1. Одржување на елементот за филтер за воздух за довод на воздух.
Филтерот за воздух е компонента што ја филтрира воздушната прашина и нечистотија. Филтрираниот чист воздух влегува во комората за компресија на роторот за завртка за компресија. Бидејќи внатрешниот јаз на машината за завртки дозволува само филтрирање на честичките во рамките на 15u. Ако елементот на филтерот за воздух е затнат и оштетен, голема количина честички поголеми од 15u ќе навлезат во внатрешната циркулација на машината за завртки, што не само што значително ќе го скрати работниот век на елементот за филтер за масло и елементот за фино одвојување на маслото, туку и предизвикуваат големо количество честички директно да навлезат во шуплината на лежиштето, го забрзуваат абењето на лежиштето и го зголемуваат клиренсот на роторот. Ефикасноста на компресија е намалена, а роторот може дури и да се исуши и да се зафати до смрт.
Најдобро е да го одржувате елементот за филтер за воздух еднаш неделно. Отшрафете ја навртката со жлезда, извадете го елементот на филтерот за воздух и користете компримиран воздух од 0,2-0,4Mpa за да ги издувате честичките од прав на надворешната површина на елементот за филтер за воздух од внатрешната празнина на елементот за филтер за воздух. Користете чиста крпа за да ја исчистите нечистотијата на внатрешниот ѕид на куќиштето на филтерот за воздух. Повторно инсталирајте го елементот на филтерот за воздух, проверувајќи дали запечатувачкиот прстен на предниот крај на елементот на филтерот за воздух цврсто се вклопува со внатрешната крајна површина на куќиштето на филтерот за воздух. Одржувањето на филтерот за воздух за довод на дизел мотор на моторот со завртки со дизел мотор треба да се врши истовремено со филтерот за воздух на компресорот за воздух, а методите за одржување се исти. Во нормални околности, елементот на филтерот за воздух треба да се заменува на секои 1000-1500 часа. На места каде што околината е особено сурова, како што се рудници, фабрики за керамика, фабрика за предење памук итн., се препорачува да се менува елементот на филтерот за воздух на секои 500 часа. При чистење или замена на елементот на филтерот за воздух, компонентите мора да се усогласат еден по еден за да се спречи паѓање на туѓа материја во вентилот за довод. Редовно проверувајте дали телескопската цевка за довод на воздух е оштетена или израмнета и дали врската помеѓу телескопската цевка и вентилот за довод на филтерот за воздух е лабава или протекува. Ако се најде, мора да се поправи и замени навреме.
2. Замена на филтерот за масло.
Јадрото на маслото треба да се замени откако новата машина ќе работи 500 часа. Користете специјален клуч за обратно ротирање на елементот за филтер за масло за да го отстраните. Подобро е да додадете масло за завртки пред да го инсталирате новиот елемент на филтерот. За да го запечатите елементот на филтерот, зашрафете го назад на седиштето на филтерот за масло со двете раце и цврсто затегнете го. Се препорачува да се замени новиот елемент на филтерот на секои 1500-2000 часа. Подобро е да го замените елементот на филтерот за масло во исто време кога го менувате моторното масло. Кога се користи во сурови средини, циклусот на замена треба да се скрати. Строго е забрането користење на елементот за филтер за масло надвор од наведениот период. Во спротивно, поради сериозната блокада на елементот на филтерот и разликата во притисокот што ја надминува границата на толеранција на бајпас вентилот, бајпас вентилот автоматски ќе се отвори и голема количина украдена стока и честички директно ќе навлезат во домаќинот на завртката со маслото, предизвикувајќи сериозни последици. Замената на елементот за филтер за масло за дизел мотор и елементот за филтер за дизел на моторот со завртки со дизел погон треба да ги следи барањата за одржување на дизел моторот. Методот на замена е сличен на оној на елементот за моторно масло со завртки.
3. Одржување и замена на масло и фини сепаратори.
Маслото и финиот сепаратор е компонента што го одделува маслото за подмачкување на завртката од компримираниот воздух. При нормална работа, работниот век на маслото и финиот сепаратор е околу 3.000 часа, но квалитетот на маслото за подмачкување и точноста на филтрирањето на воздухот имаат огромно влијание врз неговиот животен век. Може да се види дека во тешки работни средини, циклусот на одржување и замена на елементот на филтерот за воздух мора да се скрати, па дури и да се размисли за инсталирање на филтер за пред воздух. Маслото и финиот сепаратор мора да се заменат кога ќе истече или кога разликата во притисокот помеѓу предниот и задниот дел надминува 0,12Mpa. Во спротивно, моторот ќе биде преоптоварен, сепараторот за ситно масло ќе се оштети и маслото ќе истече. Начин на замена: Отстранете го секој спој на контролната цевка инсталиран на капакот на бурето за нафта и гас. Извадете ја цевката за враќање на маслото што се протега во бурето за нафта и гас од капакот на бурето за нафта и гас и извадете ги завртките за прицврстување на горниот капак на бурето за нафта и гас. Отстранете го горниот капак на бурето за масло и гас и извадете го маслото и финиот сепаратор. Отстранете ги азбестните влошки и нечистотијата заглавени на горниот капак. Инсталирајте го новиот сепаратор за фино масло. Забележете дека горните и долните азбестни влошки мора да бидат закопани и закопчани. Азбестните влошки мора да бидат уредно наредени кога се компресирани, во спротивно тие ќе предизвикаат испирање на влошките. Повторно инсталирајте го горниот капак, цевката за враќање на маслото и контролните цевки какви што се, и проверете дали има протекување.
Време на објавување: ноември-09-2023 година
