1. Одржување на елементот на филтерот за воздух за влез на воздух.
Воздушниот филтер е компонента што ги филтрира прашината и нечистотијата од воздухот. Филтрираниот чист воздух влегува во комората за компресија на завртувачкиот ротор за компресија. Бидејќи внатрешниот отвор на машината за завртување дозволува филтрирање само на честичките во рамките на 15u. Ако елементот на филтерот за воздух е затнат и оштетен, голема количина честички поголеми од 15u ќе влезат во внатрешната циркулација на машината за завртување, што не само што значително ќе го скрати работниот век на елементот за филтер за масло и елементот за фино одвојување на маслото, туку и ќе предизвика голема количина честички директно да влезат во шуплината на лежиштето, забрзувајќи го абењето на лежиштето и зголемувајќи го зазорот на роторот. Ефикасноста на компресија се намалува, а роторот може дури и да се исуши и да се заглави до смрт.
Најдобро е елементот на филтерот за воздух да се одржува еднаш неделно. Одвртете ја навртката на жлебот, извадете го елементот на филтерот за воздух и користете компримиран воздух од 0,2-0,4Mpa за да ги отстраните честичките прашина на надворешната површина на елементот на филтерот за воздух од внатрешната празнина на елементот на филтерот за воздух. Користете чиста крпа за да ја избришете нечистотијата на внатрешниот ѕид на куќиштето на филтерот за воздух. Повторно инсталирајте го елементот на филтерот за воздух, осигурувајќи се дека заптивниот прстен на предниот крај на елементот на филтерот за воздух цврсто се вклопува со внатрешната површина на куќиштето на филтерот за воздух. Одржувањето на филтерот за воздух на дизел моторот со завртка треба да се врши истовремено со филтерот за воздух на компресорот за воздух, а методите за одржување се исти. Под нормални околности, елементот на филтерот за воздух треба да се заменува на секои 1000-1500 часа. На места каде што околината е особено сурова, како што се рудници, фабрики за керамика, предилници за памук итн., се препорачува елементот на филтерот за воздух да се заменува на секои 500 часа. При чистење или замена на елементот на филтерот за воздух, компонентите мора да се спојат една по една за да се спречи паѓање на туѓи материи во вентилот за вшмукување. Редовно проверувајте дали телескопската цевка за вшмукување воздух е оштетена или сплескана и дали врската помеѓу телескопската цевка и вентилот за вшмукување на филтерот за воздух е лабава или протекува. Доколку се открие, мора да се поправи и замени навреме.
2. Замена на филтерот за масло.
Јадрото за масло треба да се замени откако новата машина ќе работи 500 часа. Користете специјален клуч за да го ротирате елементот за филтер за масло спротивно од очекуваното за да го отстраните. Подобро е да додадете масло за навртка пред да го инсталирате новиот елемент за филтер. За да го запечатите елементот за филтер, завртете го назад на лежиштето на филтерот за масло со двете раце и цврсто затегнете го. Се препорачува новиот елемент за филтер да се заменува на секои 1500-2000 часа. Подобро е елементот за филтер за масло да се заменува истовремено при менување на моторното масло. Кога се користи во сурови средини, циклусот на замена треба да се скрати. Строго е забрането да се користи елементот за филтер за масло надвор од наведениот период. Во спротивно, поради сериозно блокирање на елементот за филтер и разликата во притисокот што ја надминува границата на толеранција на бајпас вентилот, бајпас вентилот автоматски ќе се отвори и голема количина украдена стока и честички директно ќе влезат во домаќинот за навртка со маслото, предизвикувајќи сериозни последици. Замената на елементот за филтер за масло на дизел мотор и елементот за дизел филтер на дизел мотор со бајпас треба да ги следи барањата за одржување на дизел моторот. Методот на замена е сличен на оној на елементот за масло на завртка на мотор.
3. Одржување и замена на масло и фини сепаратори.
Сепараторот за масло и фино масло е компонента што го одвојува маслото за подмачкување со навој од компримираниот воздух. При нормална работа, работниот век на сепараторот за масло и фино масло е околу 3.000 часа, но квалитетот на маслото за подмачкување и точноста на филтрацијата на воздухот имаат огромно влијание врз неговиот век на траење. Може да се види дека во сурови работни средини, циклусот на одржување и замена на елементот на филтерот за воздух мора да се скрати, па дури и инсталацијата на филтер за предвоздух мора да се земе предвид. Сепараторот за масло и фино масло мора да се замени кога ќе истече или кога разликата во притисокот помеѓу предниот и задниот дел надминува 0,12 Mpa. Во спротивно, моторот ќе биде преоптоварен, сепараторот за фино масло ќе се оштети и маслото ќе истече. Метод на замена: Отстранете го секој спој на контролната цевка инсталиран на капакот на бурето за масло и гас. Извадете ја цевката за враќање на маслото што се протега во бурето за масло и гас од капакот на бурето за масло и гас и отстранете ги завртките за прицврстување на горниот капак на бурето за масло и гас. Отстранете го горниот капак на бурето за масло и гас и извадете го сепараторот за масло и фино масло. Отстранете ги азбестните влошки и нечистотијата залепена на горниот капак. Инсталирајте го новиот сепаратор за фино масло. Имајте предвид дека горните и долните азбестни перничиња мора да бидат споени со хефталка и споени со хефталка. Азбестните перничиња мора да бидат уредно распоредени кога се компресирани, во спротивно ќе предизвикаат испирање на перничињата. Повторно инсталирајте го горниот капак, цевката за враќање на маслото и контролните цевки како што се и проверете дали има протекување.
Време на објавување: 09.11.2023
